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　　道路交通系統(tǒng)是由人車路組成的復(fù)雜系統(tǒng)，人車路通過(guò)互相耦合，繼而影響交通的通行能力以及車流的穩(wěn)定性。上海豐田公司為保障豐田汽車交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，致力打造未來(lái)智能交通的安全基礎(chǔ)重要支撐。

　　按照相關(guān)規(guī)定，在園區(qū)內(nèi)測(cè)試車輛網(wǎng)技術(shù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控的要求極高。豐田公司引進(jìn)友聯(lián)哨兵移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，使用友聯(lián)哨兵ULS-FG系列太陽(yáng)能移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，提供網(wǎng)絡(luò)測(cè)試和監(jiān)控保密性，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行基于園區(qū)行車場(chǎng)景下的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)車路協(xié)同測(cè)試，以此來(lái)提高車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自主核心創(chuàng)新能力，并加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)調(diào)度

　　由于信息管理要求路網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控;針對(duì)高危車輛實(shí)現(xiàn)集安全監(jiān)控、定位、事故預(yù)防、救援保障于一體的智能化監(jiān)控平臺(tái)。園區(qū)測(cè)試路段固定監(jiān)控不足，架設(shè)友聯(lián)哨兵移動(dòng)式監(jiān)控系統(tǒng)，針對(duì)行車道路角度抓拍行車微小距離，配合軟件調(diào)試，記錄測(cè)試照片。主要以視頻監(jiān)控為主，提供視頻和照片做測(cè)試分析，提高車聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)確度。

　　本地系統(tǒng) 數(shù)據(jù)安全不泄露

　　車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可能包含用戶身份信息，汽車運(yùn)行狀態(tài)、用戶駕駛習(xí)慣、地理位置等敏感信息，具備商業(yè)價(jià)值，這些隱私數(shù)據(jù)一旦被竊取，會(huì)給用戶帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。測(cè)試車輛信息的保密性項(xiàng)目研發(fā)上，友聯(lián)哨兵一機(jī)一系統(tǒng)，保證了研發(fā)數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)的保密性。在本地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、不連接網(wǎng)絡(luò)、自帶顯示屏鼠標(biāo)在設(shè)備本地調(diào)取視頻數(shù)據(jù)，預(yù)留網(wǎng)線接口，方便作業(yè)人員筆記本調(diào)試，聯(lián)網(wǎng)辦公，提高了項(xiàng)目的保密性。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，豐田深入洞察市場(chǎng)變化，不斷迎合新的用戶需求，讓更多用戶體驗(yàn)到車輛網(wǎng)技術(shù)的智慧中，既解決路網(wǎng)運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高高速公路的運(yùn)營(yíng)管理和安全管理水平;結(jié)合目前快速發(fā)展的無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)在智能交通功能和增值服務(wù)上有著廣闊的發(fā)展空間。友聯(lián)哨兵以“視頻監(jiān)管”的應(yīng)用場(chǎng)景助力在車聯(lián)網(wǎng)視頻數(shù)據(jù)的分析和識(shí)別處理任務(wù)后，再將結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)快速的傳回監(jiān)控中心進(jìn)行信息融合，不僅實(shí)現(xiàn)“低延時(shí)、低成本”，還能有效對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)等不穩(wěn)定因素，提升系統(tǒng)整體的魯棒性。